作为曾经的东航常旅客新手，我清晰记得每次执飞京沪线（SHA-PEK）后反复刷新里程账户的经历。尽管每次乘坐的都是经济舱（Y舱），但累积的东方万里行积分却存在显著差异：
- 最高获得1360里程（标准累积）
- 常见1088里程（约80%累积）
- 最低仅544里程（40%累积）
核心原因在于：
航空给公司采用「舱位累积率」机制，经济舱细分了多个子舱位（如Y/B/M/U/L等），每个舱位对应不同的里程累积百分比：
| 舱位代码 | 累积比例 | 示例（京沪线） |
|---|---|---|
| Y/B/M | 100% | 1360里程 |
| H/Q | 80% | 1088里程 |
| L/U | 40% | 544里程 |
这就是隐藏在机票仓位代码里的秘密。
一、舱位是什么
谈到舱位分类，许多旅客的第一反应通常是头等舱、商务舱和经济舱这三大类别。然而在实际操作中，航空公司会根据票价折扣、退改签政策以及会员权益等因素，在每个舱等内部进一步细分出多个子舱位，并通过不同的字母代码进行标识。以海南航空为例，其不同舱位对应的里程累积比例存在显著差异，具体规则可参考以下：
舱位分级体系
海航在头等舱、商务舱、经济舱三大分类下，根据票价折扣和权益细分出20余个子舱位，通过字母代码实现精准区分：
1. 公务舱（8个子舱位）
- 全价公务舱（C舱）：300%定级积分
- 折扣公务舱（D/Z/I等）：125%-200%定级积分
- 特殊舱位（R/W）：含消费积分权益
2. 经济舱（11个子舱位）
- 标准经济舱（B/H/K）：100%定级积分
- 折扣经济舱（L/M/X/E）：75%定级积分
- 超折扣舱位（V/N/P）：50%定级积分
- 特殊舱位（G/J/S等）：不参与任何累积
核心累积指标
| 累积类型 | 计算方式 | 典型值示例（K=1000公里） |
|---|---|---|
| 定级积分 | 飞行距离×舱位系数 | C舱飞3000公里=9000分 |
| 定级航段 | 固定值（与舱位挂钩） | D舱每次=2个定级航段 |
| 消费积分 | 按票价金额计算（10元起兑） | 银卡会员消费1000元=300分 |
| 等级消费积分 | 会员等级加成（白金卡最高8分/10元） | 白金卡消费1000元=800分 |
二、舱位的含义
可以简单的通过折扣来理解这些舱位:
头等舱
- 全价头等舱 F
- 折扣头等舱 P
- 里程兑换头等舱 A
公务舱
- 全价公务舱 J
- 折扣公务舱 C/D/I
- 里程兑换公务舱 O
经济舱
- 全价经济舱 Y
- 9折 B
- 8.5折 M
- 8.0折 E
- 7.5折 H
- 7.0折 K
- 6.5折 L
- 6.0折 N
- 5.5折 R
- 5.0折 S
- 4.5折 V
- 4.0折 T
- 里程兑换票 X
- 3折，通常是团队票 G
- 预售经济舱 Z
- 通常是联程票 Q
所以这些舱位代码基本上指的是你购买机票时的价格，当你实际乘坐飞机的时候，所享受的服务并没有什么不同但是在退票、改签等方面差距就比较大了。比如Y舱在起飞前2小时变更是免费的，B-R舱就需要10%的费用。 最近两年，现在由于航空公司和机票代理的竞争越来越激烈，航空公司的也开始实行差异化订票，这些舱位代码对应的折扣也都只是一个大致的范围。东航在一些热门航线上经常会推出一些只比全价经济舱便宜10块钱的机票，也归类到B舱，但是退改政策和Y舱的票差距就很大了，所以如果你能够多了解一些关于舱位代码的含义，以及对应的退改签等方面的政策，对你灵活安排自己的行程是非常有帮助的。
三、在哪里看舱位
现在因为对常旅客感兴趣的朋友也越来越多，所以像携程这种第三方售票平台，售票时都有舱位的显示。
当然，打印出了登机牌以后，登机牌上也能看到舱位
